说到evo2017，那年可真是我折腾得最狠的一年，基本上所有业余时间都耗在一台车上了。现在回想起来，那段日子还挺清晰的，就跟昨天发生的一样。
缘起：那台让人头疼的EVO
我搞到那台EVO，说起来也是机缘巧合，当然心里也惦记这车好久了。一直就特别喜欢三菱EVO那股子又硬又冲的劲儿，特别是经典的九代车型。你们也知道，九代的外形，在我看来，可比后来那个十代要精神多了，线条干练得很。大概是2016年底那会儿，一个哥们儿跟我说他那儿有台九代要出手，价格倒是不贵，就是车况嘛…一言难尽，你们懂的。我抽空去看了一眼，我的天，那车况，说它是“买发动机送车壳”都算是夸奖了。也不知道当时是哪根筋搭错了，可能是价格确实诱人，也可能就是不服输，脑子一热，硬是给接下来了。当时就琢磨着，2017年给自己找点事干，目标就是把这台老爷车给整利索了。
大工程：2017，车库就是我的第二个家
从那以后，2017年一整年，我的个人生活基本上就全泡汤了。只要一有空，我就一头钻进车库里捣鼓那台车。现在回想起来，整个过程，简直就是一部血泪史，全是汗水和油污。
- 第一阶段，就是拆！ 我把那车能拆的地方全给它拆了个遍，整个车壳子都快成空架子了，就想着干脆彻底点，连漆面都想重新来过。那段时间，我天天搞得一身油乎乎的，回家我老婆都开玩笑说不让我进卧室，怕弄脏了床单。
- 第二阶段，是满世界找零件儿。 这种老车嘛最头疼的就是配件。有些易损件还好说，有些特别的零件国内根本就没处找，只能到处托朋友打听，或者硬着头皮去国外的网站上淘。光是为了等几个关键的发动机部件和传动零件，就足足等了差不多小半年，那叫一个煎熬。
- 第三阶段，就是往回装，顺带着升级。 既然都大动干戈拆成那样了，肯定不能只是原样给它装回去，那不成白费劲了嘛什么发动机内部强化、换个响应快点的大涡轮、升级刹车系统、换套硬朗点的避震器，反正我能想到的、预算又勉强够得着的改装件，基本上都给它招呼上了。那阵子，我天天晚上不睡觉，就捧着各种零件的安装图和国外的改装教程研究，感觉眼睛都快盯瞎了。
我记得特别清楚有一次，晚上装一套定制的管路，因为角度有点刁钻，死活就是对不上那个接口。当时都快半夜了，就我一个人在那个闷热的车库里，又累又烦，真有那么一瞬间，特别想把手里的扳手给扔了，不干了。但这种念头也就是一闪而过，第二天早上闹钟一响，还是得爬起来，乖乖地继续去车库“上班”。没办法，毕竟是自己当初一意孤行挖的坑，就算是流着眼泪也得给它填平了不是？
出山：第一次溜车与那份“暴力攻山”的念想
就这么叮叮当当地折腾，一直忙活到了2017年的秋天，那台EVO总算是恢复了元气，能稳稳当当下地跑起来了。你们是不知道，当我第一次把它开出车库，发动引擎，听着那独特的怠速声时，那感觉，简直比我自己中了彩票还要激动好几倍。第一次正式上路试车，我特意挑了条车比较少的盘山公路。虽然我这技术，肯定不敢像网上那些大神们拍的视频里那样，搞什么“暴力攻山”的极限操作，但握着方向盘，听着发动机在你身后咆哮，感受着那种车随心动、紧绷又直接的操控感，之前所有的辛苦、所有的抱怨，在那一刻，全都烟消云散了，心里就一个字：值！
后来那台EVO陪我去了不少地方，也通过它认识了一些同样爱车的朋友，参加过几次小规模的车友聚会。虽然因为后来生活上的一些变动和实际需求，我还是不得不把它转手给了一个同样懂它的哥们儿，但2017年那段天天窝在车库里，跟一堆冰冷的零件死磕较劲的日子，真的是我人生中一段非常宝贵也忘不掉的经历。也正是因为那段全身心投入的实践，让我明白了很多道理，不光是关于汽车机械的知识，更多的是关于做事情的那份耐心、专注和坚持不懈的精神。
对我个人而言，“evo2017”这四个字，它不是指某个格斗游戏大赛，也不是网上那些精彩的视频剪辑，它就是我真真切切投入了整整一年心血去完成的一个“大项目”，一段独属于我的实践记录。现在偶尔在路上再看到EVO，尤其是九代，我还是会下意识地多看几眼，然后就会不由自主地想起2017年，想起那个虽然每天都弄得灰头土脸，但内心却无比充实和快乐的自己。
