这事儿是怎么琢磨起来的？
话说这阵子我通勤老是赶不上那趟早班车。每次眼看着公交车屁股在我眼前一晃而过，心里那个憋屈。有几次我是卯足了劲儿冲过去，跑得跟狗撵似的，结果？气喘吁吁，心跳快炸了，上了车一身汗，别提多难受了。我就琢磨了，追公交这事儿，肯定有最优解，不能每次都把自己搞得跟跑马拉松一样。
我这人就这样，一旦起了疑心，非得自己动手试出来不可。你问我为啥这么较真？我就是想知道那个临界点到底在哪，跑多快能追上，但又不会跑得上气不接下气。得，工具准备起来，手机计时器、运动App得开着，我决定给自己定个小课题：追公交到底要跑多快才合适，才算不亏本？
我住的地方离公交车站有七八十米远，我通常都是远远看到车影，才开始往外冲。所以我的“追击区”被我设定在了从小区门口到站台这段距离。如果我能在这个范围内追到，那就证明我的实践是有价值的。
第一次实践：胡乱瞎跑，找出极限
我的目标很简单，就是先找一个“绝对能追上”的速度，作为我的上限。我挑了个天气凉快的早上，特意穿了跑鞋。我不是去等公交，我是去跑步测速的。
我先跑了个“极限冲刺”。就是那种你感觉肺都要炸了，使出吃奶的劲儿狂奔，跑到终点赶紧停下，大口喘气，感觉胃都快颠出来了。我反复跑了三趟，每次跑到终点，都得弯腰喘半天，感觉身体被掏空了。
App记录下来，平均速度达到了每小时14到15公里，七十多米的距离，用时大概17秒多点。我一看这数据，好家伙，我真把自己当短跑运动员了？这个速度确实能确保我在公交车起步前冲上车，但代价太大了。每天早上这么来一回，我不用上班，可以直接去医院了。这个“15公里/小时”的速度，对我来说，就是个无效速度，必须降低要求。
第二次实践：稳住节奏，找到舒适区
我需要找到一个“可持续奔跑”的速度。那个标准就是：跑完不喘粗气，头发不会乱飞，能体面地上车，并且能顺利刷卡的速度。
我调整了策略。我不再是猛冲，而是采用了一种“加速慢跑”的方式。启动的时候稍微发力，然后保持匀速。我反复测了几次，每次都盯着App上的速度，努力维持在一个自己感觉“舒服”的范围内。
- 第一次尝试，我跑得太慢了，时速大概6公里，感觉跟快走差不多，追击失败，时间超了30秒，车早就跑了。
- 第二次尝试，我稍微加快了一点，达到了7.5公里/小时，感觉跑完有点热，但能接受，时间在23秒左右。如果公交车起步慢一点，这速度有戏。
- 第三次到第五次尝试，我逐渐往上加码，最终发现当我把平均速度控制在每小时8到10公里之间时，感觉最合适。用时大概在19到21秒左右。这个速度，比快走快不少，比极限冲刺慢了一大截。
最关键的是，这个速度跑完，我能直接跟人说话，不用停下来歇气。这说明我的心肺负荷是能承受的。
实战应用与最终定论
光有数据没用，还得实战检验。接下来的几天，我特意等公交车已经驶过站台一半距离时，才开始启动追击。我的策略是：
抓住“起步”到“加速”的黄金窗口期。
我观察了一下，公交车从启动到真正提速跑起来，大概有20到30秒的时间，这段时间它的速度多半在8到12公里/小时之间徘徊。只要我能维持在8-10公里/小时这个区间追上去，我就能赢。
我的实际操作流程变成了这样：
看到车影：立即启动，用比快走快一倍的速度跑起来。不要冲刺，但要保证步子频率快，这就是那8-10公里/小时的速度。
接近车门：看到司机减速，准备靠近车门时，必须迅速降速，匀速走过去，整理一下衣服，体面地刷卡上车。
实践证明，用8-10公里/小时的速度，成功率是最高的。如果你追的距离超过100米，那基本上跑多快都没意义了，因为公交车早就加速到巡航速度了。
最终总结一下我的心得：追公交这事，你真不用把自己跑得跟要断气了一样。绝大多数情况下，你需要的只是一个比普通人快跑稍微快一点，但绝对不是冲刺的速度。如果你五六十米的距离，能用20秒左右搞定，你就赢了。如果发现自己需要跑进15秒，那只能说明你启动得太晚了，这时候就别追了，等着下一趟。气喘吁吁追上去，对自己身体是真不划算。
下次再追公交，咱心里就有数了，踏踏实实维持在10公里/小时以下就行，别瞎使劲！
